여기에는 3 대의 Suezmax 유조선, 2 대의 Aframax 유조선 및 2 대의 LR2 제품 유조선이 포함됩니다.
거래 조건에 따라, 10 ~ 12 년짜리 범선 전세물로 구성된 Teekay Tankers는 7 척의 배를 하루에 7,200 달러를 빌려 쓰고 3 년 후에 임대 기간 내내 7 척의 배를 모두 사들이는 옵션을 가지고있다.
Kevin Mackay, Teekay Tankers의 사장 겸 최고 경영자 (CEO )는이 거래가 약 3 천 6 백만 달러의 추가 유동성을 제공하고 회사의 채무 만기 프로파일을 연장 할 것으로 예상했다.
"유조선 시장이 여전히 압박을 받고 있다면, 현재 논의중인 추가 판매 - 임대차 거래를 포함하여 대차 대조표를 계속 강화할 수있는 몇 가지 옵션이 있습니다."
"또한, 우리는 매년 최소 3200 만 달러의 현금 흐름을 유지하는 결과를 초래할 수있는 최소 배당금을 없애기 위해 투자자에게 직접 참여할 수있는 배당 정책의 가변 부분을 유지하기로 결정했습니다. 유조선 시장 회복. "
회사는 마감 후 처음으로 결과를보고합니다. 합병 거래 Tanker Investments Ltd (TIL)와 함께
회사는 GAAP 순손실 920 만 달러와 조정 순손실 2200 만 달러로 지난 분기의 180 만 달러 손실보다 크게 증가한이 분기를 마감했다.
이 기간 동안 Teekay Tankers는 Aframax 선박 두 대에 대해 하루 평균 약 11,900 달러의 환율 및 45 일에서 6 개월의 확고한 기간으로 용선 계약을 체결했습니다.
"4 분기 실적을보고 한 이후, 우리는 유조선 시장의 이러한 순환 적 최저점 동안 Teekay Tankers의 위치를보다 잘 잡히기 위해 대차 대조표를 더욱 강화하기위한 사전 조치를 취하고 있습니다."라고 Mackay는 말했습니다.
"OPEC의 공급 감소와 유조선과 량의 공급 과잉이 2018 년 1 분기 동안 계속 된 유조선 운임에 영향을 미쳤지 만, 당사의 고정 전세 계약 및 성장하는 풀 서비스 lightering 사업은이 유조선 시장 약세 기간 동안 강력한 결과를 계속 제공했습니다."
앞서 살펴보면, Teekay Tankers는 유조선 시장이 가까운 시일 내에 압력을받을 것으로 예상합니다.
"우리는 유조선 해체의 현저한 증가와 올해 나머지 기간 동안 그리고 2019 년에 예상되는 강력한 세계 석유 수요에 힘 입어 장려하고 있으며, 이는 2018 년 후반에 유조선 시장 회복으로 이어진다. 2019 년으로, "Mackay는 덧붙였다.
연결 기준으로 Teekay Corporation은 Teekay Parent의 직접 소유 FPSO 유닛의 현금 흐름 증가로 인해 지난 분기의 2,500 만 달러 손실보다 2 천 6 백 6 십만 달러의 순손실을 기록했다.
(해양 크레인 제조 업체, 해외 크레인 제조 업체)
OUCO Marine / Offshore 3T40M 텔레스코픽 붐 크레인은 주로 벌크 선의 갑판이나 과부하 바지선에 사용됩니다. 
다양한화물 벌크를 취급합니다.
그것은 3T40M, 40T6.5M, 10T25M 인 선박 사용 수요에 적합한 여러 대의 호이스트 포인트를 가지고있어 리프팅 작업을 완료하기 위해 장거리 활동으로 크레인을 만듭니다.
크레인은 3-40 미터 높이의 크레인 붐에서 사용할 수 있습니다. 이 3t40m 텔레스코픽 크레인은 현재 ABS Class 인증을받은 여러 세트로 구성되어 있으며 고객의 사용 및 테스트에 따라 안정적이고 안정적인 품질로 3 개월 이내에 인도 될 것입니다.
텔레스코픽 붐에서 텔레스코픽 또는 고정식 지브 연장을 사용할 수있을뿐만 아니라 부착 및 사용이 쉽지만 크레인 붐의 도달 범위를 최대 40 미터까지 확장 할 수 있습니다. 붐 크레인은 높이가 35m 인 붐 길이에 도달 할 수 있으며 작업 플랫폼을 사용하여 높이에 부하를 두거나 인력을들 때 매우 유용합니다.
(해양 크레인 제조 업체, 해외 크레인 제조 업체)
