이 경로는 수에즈 운하보다 훨씬 짧기 때문에 운송 산업, 특히 석유 및 가스 부문에 더욱 매력적으로 변하고 있습니다.
북극의 얼음 감소와 새로운 얼음으로 부서지는 상업용 선박의 설계로 인해 중요성이 커지고 있으며, 이로 인해 풍부한 북극 자연 에너지 자원의 운송이 상업적으로 실행 가능하게되었습니다.
"우리는 2018 년 9 월 1 일경 베링 해협을 통과하고 9 월 말 상트 페테르부르크에 도착할 계획으로 동서로 북부 항로를 일회 시험으로 통과 할 계획이다. 이 선박은 3,600TEU의 새로운 얼음 종류의 컨테이너 선박 중 하나가 될 것입니다. "라고 회사 대변인은 World Maritime News에 확인했습니다.
다양한 언론 매체의 보도에 따르면이 여행을 위해 지정된 선박은 블라디보스토크에서 베링 해협을 거쳐 세인트 피터 스 버그 (St. Petersburg)로 냉동 고기를 실은 Venta Maersk입니다.
항해는 회사가 얼음 상태를 평가 한 후 러시아 당국으로부터 완전히 명확 해지면 시작됩니다. Maersk 's boxship에는 항해 중에 얼음 차단기 지원이 제공됩니다.
"시험 통과는 우리가 북 해로를 통한 컨테이너 운송의 운영 가능성을 탐색하고 데이터를 수집 할 수있게 해줄 것입니다. 현재 우리는 고객의 수요, 거래 패턴 및 인구 센터에 의해 정의 된 기존 네트워크에 대한 상업적 대안으로 북해 노선을 보지 못했습니다 .
이 계획은 러시아 해운 회사 인 Sovcomflot이 소유하고 운영하는 혁신적인 LNG 운반선 인 Christophe de Margerie가 달성 한 NSR에 대한 새로운 운송 기록 을 바탕으로 밝혀졌습니다.
즉, 선박은 사 베타 (야말 반도)에서 케이프 데즈 네프 (베링 해협)까지 동쪽으로 2,360 해리의 거리를 7 월과 7 월에 단 7 일 만에 처리했다고 SCF는 밝혔다. (해양 크레인 제조 업체, 해외 크레인 제조 업체)
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