International Seaways의 사장 겸 CEO 인 Lois Zabrocky 는 조기에 신조선 주문보다는 매력적인 중고 가격을 사용할 계획이라고 밝혔다.
회사는 VLCC (신분을 밝히지 않은)가 11 월에 인도되었으며 탱커 국제 수영장에서 거래를 시작할 것이라고 통보했다. International Seaways는 가용 유동성으로 선박 취득 자금을 조달했습니다.
2017 년 3/4 분기에 International Seaways는 Hyundai Samho 중공업 조선소에서 건설 한 Suezmax 유조선 신조선 159,000 DWT 2017을 제작 한 Seaways Hatteras와 Seaways Montauk을 인도 받았다. 둘 다 Blue Fin Suezmax 수영장에서 거래를 시작했습니다.
또한, 회사는 2017 년 8 월에 구매자에게 인도 된 2001 년 건조 된 MR을 포함하여 이전 톤수의 일부를 처분하기로 결정하고 190 만 달러의 이익을 인식했습니다. 4 분의 1의 끝에, 유조선 소유자는 2004 년에 건설 한 MR과 2002 년에 건설 한 MR을 각각 2 대 더 판매했습니다. MR 고령자는 2017 년 11 월과 2018 년 1 분기에 구매자에게 배달 될 예정입니다.
"분기 동안, 우리는 2 대의 Suezmax 유조선을 인수하고 2010 년에 지어진 VLCC를 최근 인수함으로써 매력적인 자산 가치를 이용했습니다. Zabrocky는 자사 의 다양한 차량을 성장시키는 것 외에도 자사 의 주식 환매 프로그램을 기회주의 적으로 실행하면서 강력한 분기 대차 대조표를 사용하여 분기 중 주주에게 자본을 반환 할 수 있었습니다.
" 우리는 또한 분기 동안 FSO 합작 투자에 대한 5 년 계약을 2 회 시작했으며 계약 기간 동안 회사에 대해 1 억 8 천만 달러의 EBITDA를 창출 할 것으로 예상됩니다."
특히, Euronav NV와의 FSO 합작 투자에 대한 이전에 발표 된 5 개년 계약은 Al S의 새로운 운영 업체 인 North Oil Company (NOC) 
카타르 연안의 haheen 유전은 카타르 석유 석유 및 가스 유한 회사와 Total E & P Golfe Limited의 주주입니다.
FSO 아프리카 및 FSO 아시아를위한 새로운 계약은 5 년 기간 동안 합작 투자에 대한 3 억 6 천만 달러의 EBITDA를 창출 할 것으로 예상된다. 합작 투자에 대한 International Seaways의 50 % 지분을 기반으로 5 년 계약은 1 억 8 천만 달러의 EBITDA를 초과하여 발생 될 것으로 예상됩니다.
회사는 2017 년 3 분기 순 손실을 2180 만 달러로보고 지난 해 3 분기의 손실을 5090 만 달러로 줄였다. 순손실은 선박 손상 비용 730 만 달러와 부채 수정 수수료 120 만 달러를 반영하고 TCE 매출은 2016 년 3 분기에 비해 감소했다.
올해 9 개월 동안의 순손실은 1540 만 달러였으며, 2016 년 9 월 30 일 끝난 9 개월 동안의 순이익은 3950 만 달러였습니다.
International Seaways는 ULCC 1 척, VLCC 9 척, Suezmaxes 2 척, Aframaxes / LR2s 8 척, Panamaxes / LR1s 및 19 척의 MR 탱커를 포함하여 57 척의 함대를 소유 및 운영합니다. 합작 투자를 통해 4 개의 액화 천연 가스 운반선과 2 개의 부유 저장 및 하역 서비스 선박에 대한 소유권이 있습니다.
OUCO 너클 붐 트럭 탑재 크레인
OUCO 너클 붐 트럭 탑재 크레인은 또한 트럭 크레인, 로더 크레인이라고 불릴 수 있으며, 1 ~ 50 미터 톤에서 사용할 수 있습니다. 가득한 너클 붐 타입은 크레인의 모든 붐을 다시 제 위치에 놓을 수 있음을 의미합니다. 따라서이 유형은 높은 효율과 제한된 공간으로 작동이 쉽습니다.
20 개 이상의 모델과 현재 국내 및 해외 시장을 초과하고있다. OUCO Marine 그룹은 뛰어난 품질과 효율적인 애프터 서비스를 유지하여 트럭 탑재 크레인의 최고 제조업체 중 하나가 되려고합니다.
