이 제안 은 런던에서 개최 된 99 차 회의에서 IMO 해양 안전위원회 (Maritime Safety Committee)의 승인을 받았습니다.
2018 년 12 월 1 일부터 적용되기 위해이 계획은 SOLAS 74/78에서 정의 된대로 IMO가 승인 한 극지방에서의 항해를위한 국제적으로 인정 된 최초의 조치라고합니다.
제안 된 시스템은 베링 해협에서 네 해리의 너비와 미국과 러시아 쪽뿐만 아니라 여섯 개의 예방 영역에서 접근하는 6 개의 양방향 경로를 구상한다.
정보에 따르면, 항로는 미국과 러시아 해협 부분에 걸쳐 서로 평행하게 배치됩니다. 이를 통해 선박은 날씨와 얼음 상태 및 선박의 목적지를 고려하여 해협을 통과하는 가장 편리한 방법을 선택할 수 있습니다.
또한, 항로는 해안으로부터 최대 거리에 위치하며, 깊이는 대형 선박의 안전한 통과에 충분합니다.
제안 된 양방향 항로는 모든 국내선 및 국제선에 자발적으로 적용되며 총 톤수 400 톤 이상의 선박에 적용됩니다.
이 법안은 충돌의 위험을 줄이고 민감한 해양 환경에 대한 오염 및 기타 손상을 방지하기 위해 충돌 회피 조치를 실행하는 선박에 적절한 해상 실을 제공 할 것으로 기대됩니다.
부시 행정부에 따르면 이번 조치는 탄화수소 수출과 관련한 러시아 북극 기반 시설 프로젝트의 추가 개발을 지원하고 북부 항로를 통한 대중 교통의 성장을 촉진 할 것이다.
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