2018 년 3 월 미국이 철강 에 25 %의 관세를 부과 했고 국가 안보를 이유로 알루미늄에 10 %의 관세를 부과하기 시작했다.
중국의 주요 무역 상대국 중 하나 인 중국은 관세에 의해 대부분 영향을받은 국가에 속해 있으며 이미 보복 조치를 도입했다. EU, 멕시코, 캐나다와 같은 세계 강대국은 관세 면제를받지 못해 지정 학적 긴장이 세계적으로 커지면서 보복으로 변했습니다.
"벌크 선 운송 업계는 이미 철강 및 알루미늄 관세에 영향을 받았으며 추가 관세가 7 월에 발효되면 다시 치게 될 것입니다. 그러나 벌크 운송 업계의 물동량에 미치는 영향은 제한적입니다. " BIMCO의 수석 운송 분석가 Peter Sand는 다음과 같이 말했습니다.
"컨테이너 선적 은 7 월에 컨테이너화물이 다시 목표가 설정 되었으나 대상이 다시 지정 되더라도 영향을받는 컨테이너의 수는 상대적으로 적다"고 말했다.
그럼에도 불구하고, BIMCO에 따르면, 그러한 발전의 장기적인 효과는 불확실성을 제공하며, 조치가 유지되거나 더 심화되면 현재의 세계 성장을 탈선시킬 수 있습니다.
34 억 달러 규모의 기계류와 전자 제품을 주로 포함하는 미국 관세 대상 품목의 첫 번째 목록은 2018 년 7 월 6 일에 발효 될 예정이다. 두 번째 목록은 160 억 달러 상당의 중국산 수입을 고려할 때 플라스틱 석유 제품을 생산하고 있으며, 현재 발효 가능성에 대해 언급 된 날짜가 없다.
이전에보고 된 바와 같이, 미국으로의 중국 수출액 500 억 달러에 대한 관세는 동쪽 태평양 무역 레인의 컨테이너 해운업에 영향을 미칠 것이다.
160 억 달러에 달하는 제안 된 관세가 이행된다면 유조선 및 가스 운송 산업도 무역 차선 변경을 기대할 수 있습니다. 미국의 원유 수출은 영향을받을 가능성이 가장 높으며, 이는 주로 2017 년의 양적 측면에서 미국의 모든 해상 원유 수출량의 25 %를 차지하는 중국에 의해 주도되고있다.
"중국은 건화물 운송 산업뿐만 아니라 원유 운송 산업의 운송 중심지입니다. 부과 된 관세는 포함 된 상품에 대한 중국의 수요를 감소시키지 않을 것이지만 대신 무역 차선을 변경시켜 거리를 조심해야한다. 중국이 달콤한 원유에 대한 서 아프리카로 돌아갈 경우 항해 거리의 1/3은 무역에서 사라질 것 입니다. "라고 Sand는 말했다.
"해상 운송에 대한 영향은 다소 제한적이지만, 교역 장벽이 높아질수록 참여국 경제가 번거롭고 번영하지는 않는다."(해양 크레인 제조업체, 해양 크레인 제조업체)
메인 빔과 그 경도 내에서 적어도 2 개의 반대 방향으로 이동 가능한 텔레스코픽 빔을 포함하는 다양한 길이의로드, 즉로드 홀더 또는 컨테이너를 들어 올리는 텔레스코픽 스프레더. 이것들은 바깥 쪽 끝에 리프팅 될로드에 연결하는 수단을 가지고 있습니다. 주 빔은 그 상부 가이 단부 (end end)에 연장 부를 가지며,이 연장 부는 텔레스코픽 빔이 그 최 내측 위치에있을 때 동일한 측의 텔레스코픽 빔의 바깥 쪽 단부까지 연장된다. 각각의 연장 부는 가장 안쪽 부분에있을 때 확장 된 내부 끝 또는 반대 방향의 확장 가능한 망원경 보를 수용하도록 설계됩니다. 본 발명에 의해 메인 빔이 감소되어 빔을보다 가벼운 무게로 만들 수있다. (해양 크레인 제조업 자, 해양 크레인 제조업 자)
