오늘 OUCO는 일반적인 실패에 대한 두 가지 솔루션을 제공합니다.해양 크레인.
크레인 토크 리미터에 표시된 하중이 정확하지 않거나 0인 경우 어떻게 해야 합니까?
부하가 계속 0으로 표시되면 전기 배선이 잘못되었을 수 있습니다. 이 경우 크레인 손상을 방지하기 위해 하중 시험 및 선급 검사를 수행하지 마십시오.
가끔 0이 보이면 배선접점이 불량이거나 중량센서가 파손되었을 가능성이 있습니다. 위치를 확인해야 합니다.
먼저 붐 헤드의 무게 센서 연결, 항공 소켓 근처, 연결이 느슨한 여부, 습기로 인한 접촉 불량 여부를 확인하십시오.
문제가 없으면 배선을 조정하고 정션 박스를 연결하십시오. 해당 전선의 색상을 확인하십시오.
크레인 토크 리미터에 여전히 이상이 있으면 크레인 토크 리미터와 중량 센서를 직접 연결하여 중량 센서의 손상 여부를 판단할 수 있습니다.
참고: 토크 미터가 제대로 디버깅되지 않으면 윈치 모터가 기본적으로 고속 모드로 설정되며 원칙적으로 무거운 하중을 들어 올릴 수 없습니다.
고객이 러핑(Luffing)으로 무거운 물건을 무리하게 들어올릴 경우 미끄러져 모터가 파손될 수 있습니다.
비상 펌핑 스테이션이 작동하지 않을 때 문제를 해결하는 방법은 무엇입니까?
중요한 전제 조건이 있습니다. 비상 펌프는 운전실이 아니라 주 제어 상자에서 작동됩니다. 주전원이 차단된 후 비상전원을 켜서 주컨트롤 박스에서 조작하십시오.
먼저 비상펌프 측면의 볼밸브가 열려있는지 닫혀있는지 확인합니다. 비상 펌프는 닫힌 상태에서만 시작할 수 있습니다. 그렇지 않으면 비상 펌프의 압력 오일이 "ls 포트"에서 오일 탱크로 다시 흘러 압력을 설정할 수 없습니다.
아래 그림과 같이 볼밸브가 열려있고 비상펌프는 사용하지 않습니다.
또한 비상모터의 역회전 여부를 확인할 수 있습니다.
볼 밸브가 닫힌 후 유압 펌프를 시작할 수 없으면 여기에서 파이프라인을 분리하십시오.
비상 펌프를 시동하고 작동유가 넘쳐 흐르는지 관찰하십시오. 튜브를 연결하고 계속 시도해야 합니다.
그렇지 않은 경우 검사를 위해 연료 탱크를 더 분해할 수 있습니다.
오일 탱크를 분해하고 오일 탱크에 약간의 오일을 남겨 둔 다음 기어 펌프의 오일 배출구를 분해하여 별도로 테스트하십시오.
기름이 있는지 확인하십시오. 기어 펌프의 오일 배출구에 배출해야 하는 공기가 있는 경우에도 실패합니다. 소진 후 다시 테스트하십시오.
그래도 작동하지 않으면 펌프가 손상되었을 수 있으므로 분해하여 확인할 수 있습니다.
크레인을 사용하는 동안 기계 부품, 구성 요소, 전기 제어 장치 및 유압 시스템 구성 요소가 마모되어 고장을 일으킵니다.
동일한 고장의 가능한 원인은 일대일 대응이 아닙니다.
따라서 고장을 주의 깊게 분석하고 고장의 실제 원인을 정확하게 찾기 위해서는 고장 지점에 따른 각 구성 요소의 문제 해결 방법을 사용하여 기술적 성능을 복원해야 합니다.
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