유조선은 지난 6 월 23 일 발생한 로테르담 항구에서 연료 유가 200 톤 이상 유출됐다.
항구 당국은 9 일 (현지 시간) 보우 주베이스 (Bow Jubail) 기름 유출로 오염 된 9 킬로미터 이상의 경사면을 대체 할 것이라고 밝혔다. 개시된 바와 같이, 사면 제거에 대한 결정은 연료 유의 휘발성 성분의 대부분이 지금까지 증발됨에 따라 뜨거운 물로 사면을 청소할 수 없기 때문에 이루어졌다. 따라서 청소는 청소보다 비용이 적게 드는 옵션으로 확인되었습니다.
포트 인프라의 나머지 부분에 대해서는 부두 벽, 부두, 부표 및 기둥을 일반적으로 청소할 수 있습니다.이 표면에는 고압 직하의 세제가 직접 뿌려 질 수 있기 때문에 포트 당국이 추가했습니다.
"아직까지는 청소가 아직 포트 인프라의 해당 부분에 초점을 맞추고 있으며, 아직까지는 관련 단말기에서 출하를 제한하지 않기 때문에 청소를하지 않은 상태입니다."
한달 전에 수질 오염으로 인한 선적 제한이 해제되었습니다.
항만청 (The Port Authority)은 유류 유출로 인한 피해가 약 8000 만 유로로 추산되는 것을 일찌기 발표했다. 항구는 누출 된 Bow Jubail의 주인 인 Odfjell로부터이 피해를 복구 할 계획입니다.
"우리는 이러한 피해를 복구 할 수있는 모든 것을 할 것입니다. 여기의 사회는 이것을 지불 할 수 없습니다. "라고 Port Authority COO 인 Ronald Paul이 말했습니다.
Odfjell SE의 최고 운영 책임자 (COO) 인 Harald Fotland는 World Maritime News와의 인터뷰에서이 사건에 대한 깊은 유감과 지역 산업 및 환경에 대한 영향에 대해 표현했습니다.
"이것은 많은 이해 관계자들과의 복잡하고 실질적인 법적 문제이며, 로테르담 항의 사법 입지는 이와 같은 절차에서 드문 일이 아닙니다. 우리는 무고한 제 3 자에게 가해지는 피해를 깊이 유감스럽게 생각하며 최대 법적 책임까지 문서화 된 손실을 보상합니다. 이 사건에 따른 청구 범위는 네덜란드 법과 규정에 완전하게 부합하며 국제 협약에 의해 규율 될 것이라고 그는 말했다.
충돌 후, 배는 로테르담 항으로 옮겨졌고, 수리되었다. 최신 AIS 정보에 따르면, 선박은 운영을 재개했으며 현재 텍사스 주 휴스턴에 계류 중이다.
