목표는 상부 및 재킷을 제거하기 위해 무거운 리프트 크레인 바지를 사용하여 기존의 '역 설치'에 대한 실용적이고 비용 효율적인 대안을 개발하는 것이 었습니다. 그 중 하나는 탑 사이드 가중치가 800 톤이고 재킷 건조 중량이 최대 1000 톤 인 태국 만에서 PTTEP의 최소 시설 플랫폼 자산 90 ~ 100 대가 제거되는 것입니다.
"이 시간과 비용 절감 솔루션을 개발함으로써 다중 플랫폼 분야의 제거와 유사한 방법을 채택 할 수 있도록하기 위해 지역 내의 계약자들 사이에서 더 많은 인식을 창출하기를 희망합니다."라고 Jean-Baptiste Meier, Longitude의 수석 엔지니어 .
경도의 계약은 새로운 해상 개념에 대한 개요 운영 절차, 일정 및 CAPEX 및 OPEX 원가 계산과 함께 개념 해군, 구조, 기계 및 전기 엔지니어링을 제공하는 것이 었습니다.
이 솔루션은 바우 지 개념으로 역 플로트 오버 및 온보드 리프팅 방법을 사용하여 동일한 용기를 사용하여 윗면과 하부 구조를 모두 제거합니다. 기본 Float-off 리프팅 시스템의 개발을 위해 Longitude는 Bosch Rexroth와 파트너 관계를 맺고 유압식 리프팅 및 스키드 시스템을 개발했습니다.
최종 선박 설계는 바지선을 수정하지 않고, 제거 준비 단계, 리프팅, 톱 사이드 스키드 및 서브 구조의 수중 처분 및 윗면 처분장으로의 수중 처분에서 바지선을 변형하지 않고 다양한 유형의 상면 및 재킷의 제거를 수용 할 수 있습니다. 또한 최대 40 일 동안 60 명의 작전 및 해상 요원을 수용 할 수 있습니다.
PTTEP는 현재 착수 예정인 해체 프로그램의 시작을 위해 폐광 작업을 승인 할 해양 석유 및 가스 운영을 규제하는 정부 기관인 태국의 미네랄 연료 부 (Department of Mineral Fuels, DMF)와 논의 중이다.
새로운 폐기 규정의 시행과 함께 모든 사업 시행자는 1 단계에서 재정적 안전 배치를 위해 DMF에 비용 산정을위한 폐기 계획을 제출해야한다.
(해양 크레인, 근해 크레인)
너클 붐 크레인 
OUCO Marine / Offshore 너클 붐 크레인은 확장 된 지브로 높은 하중을 들어 올리도록 설계되었으며 리프팅 작업 중에 작업자에게 큰 유연성을 제공합니다. OUCO 해양 / 해양 너클 붐 크레인 범위는 0.5t에서 150t까지 제공됩니다. 너클 붐 크레인은 작은 공간을 차지함으로써 유지 보수 및 효율성이 용이합니다. 개선 된 제어 수준은 큰 파도를 다루기 위해 높은 해상 상태에서 해상에서 해상 작업에 이상적입니다. OUCO Marine / Offshore 너클 붐 크레인의 또 다른 이점은 다음과 같습니다.
유압식으로 크레인을 쉽게 유지할 수 있습니다.
붐을 확장하여 유연성;
더 작은 것들은 선박 / 선박 / 조선소에서 매우 제한된 공간을 차지합니다.
큰 작업은 여러 가지 작업 조건에서 큰 부하를 견딜 수 있습니다.
너클 붐 크레인의 혁신적인 설계로 작업자는 많은 수의 작업을 수행 할 수 있습니다. 이 중장비 기계의 기능은 무거운 재료를 한 위치에서 다른 위치로로드 및 언로드하는 것입니다. 내구성있는 건설 기술과 정밀성 덕분에 너클 붐 크레인은 어떠한 인력에게나 견고한 손을 제공합니다. 적재 능력, 적재 공간 및 기동성이 뛰어난 너클 붐 크레인은 인력을 성공적으로 대체합니다.
일반적인 용도 : 기중기, 서비스 크레인, 컨테이너 및 하역 크레인 제공.
