무어 스티븐스의 해운 신뢰도 설문 조사에서 응답자가 나타낸 평균 신뢰도는 2017 년 8 월의 이전 설문 조사에서 10.0 점 만점에 6.2 점으로 변하지 않았습니다.
용선자에 대한 신뢰도는 4.7에서 7.7로 크게 높아졌으며 2008 년 5 월에 조사가 시작되어 총 6.8 점으로 가장 높았습니다.
관리자는 5.8에서 6.1로 올라 갔지만 브로커들의 신뢰도는 6.3에서 변함없이 낙관적이었다. 그러나 소유자의 등급은 6.5에서 6.4로 떨어졌습니다.
아시아 지역의 신뢰 수준은 6.4에서 5.7로, 유럽과 북미에서는 6.3과 5.8로 각각 변하지 않았다.
응답자가 앞으로 12 개월 동안 큰 투자를하거나 중대한 개발을 할 가능성은 10.0에서 5.4에서 5.3으로 떨어졌습니다. 그러나 용선 계약자의 신뢰도는 4.0에서 6.2로 상승했다. 소유자와 중개인에 대한 기대는 각각 5.8에서 5.9, 4.4에서 5.3으로 상승했지만 관리자에게는 5.4에서 5.3으로 떨어졌습니다. 아시아 응답자는 5.9 %에서 5.0 %로 낮아졌지만 북미 지역에서는 4.9 %에서 5.4 %로 상승했다. 유럽에서는 기대치가 5.2로 꾸준히 유지되고 있다고 Moore Stephens는 전했다.
지난 12 개월 동안 주요 투자를 할 것이라는 전반적인 기대는 지난 조사에서 기록한 3 년 만에 최저치에 머물렀지만 몇몇 응답자는 특히 건화물 부문에서 회복의 징후와 추가 개선 가능성을 보았습니다.
응답자의 59 %는 2008 년 10 월 이후 가장 높은 수치 인 지난 50 %에서 올해로 증가 할 재무 비용을 예상했다. 소유자의 기대치는 48 %에서 54 %로 증가한 반면 용선자의 증가율은 67 % ~ 83 %, 브로커의 경우 42 % ~ 60 %입니다. 한편 관리자들은 62 %에서 61 %로 떨어졌습니다.
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