이 회사는 2018 년 2 분기에 130 만 달러의 순손실을 기록했다. 이는 전년 동기의 0.8 백만 달러의 순손실과 비교된다.
항해 수익은 2018 년 6 월 30 일 끝난 3 개월 동안 7 백만 달러였으며 2017 년 2 분기에보고 된 840 만 달러보다 140 만 달러가 감소한 것으로 나타났습니다. 설명했듯이 2018 년 2 분기의 총 항해 수익 감소는 주로 항해 전세 기간 동안의 유휴 일수가 증가함에 따라 전체 운영 일수가 약간 줄어들었기 때문에,
"전반적으로, 2018 년 2/4 분기의 영업 실적은 혼합되었습니다. 분기가 전개됨에 따라, 중형 유조선 ( "MR")의 전세는 훨씬 낮은 가격으로 매우 어려운 현물 시장으로 굴러 떨어졌습니다. " Pyxis Tankers의 회장 겸 CEO 인 Valentios Valentis가 논평했습니다.
"MR에 대한 수요 감소는 대서양 분지의 일시적인 시장 붕괴, 멕시코만의 활동 감소, 정제 된 석유 제품의 재고 저장 및 대형 선박, 주로 신조선 운송 업체의 침입으로 청결한 운송 제품을 그들의 처녀 항해에. 우리 유조선 4 개 중 3 개가 현재 현물 시장에 있으며, 이번 가을에 개선 될 것으로 기대한다 "고 Valentis는 덧붙였다.
"소형 탱커의 경우 2018 년 1/4 분기에 비해 거래 활동이 크게 개선되었습니다. 우리는이 어려운 기간 동안 계속해서 비용에 집중했습니다. Valentis는 계속해서 2 분기 동안 우리의 노력이 성공적으로 이루어 졌음을 입증했습니다.
회사 CEO는 그러나 4/4 분기로 갈 때 겸손한 상승 추세로 전세 활동이 어려울 것으로 예상했다. 또한 매력적인 시장 펀더멘털의 결과로 용선료의 장기적인 개선이 기대됩니다.
Valentis는 결론을 내 렸습니다 : "우리는 유조선을위한 제품 유조선 시장의 기본에 대해 낙관적이었으며, Pyxis Tankers는 플랫폼과 위치를 가지고 있다고 믿습니다 .
MR 선의 성장에 초점을 맞춘 Pyxis Tankers는 현재 정유 및 기타 벌크 액체의 해상 운송에 종사하는 4 대의 MR 및 2 대의 소형 탱커를 소유하고 있습니다.
