11 월 9 일에 개최 된 HH 페리 스 (HH Ferries)에 따르면, 취임식은 회사의 녹색 전략에 획기적인 이정표가된다. 이 프로젝트는 두 개의 고주파 페리가 녹색 전기로 작동 할 때 CO2, NOx 및 입자의 총 배출량을 65 % 줄입니다.
타이코 브라헤 (Tycho Brahe)와 오로라 (Aurora)의 배터리 프로젝트는 3 년 이상 지속되었으며, 재정적 인 범위는 약 3 억 SEK (3 억 1 천 3 백만 달러)로 HH 페리 그룹의 최대 단일 투자를 나타냅니다. 유럽 연합 (EU)의 혁신 및 네트워크 집행 기관인 INEA는 약 1 억 2 천만 크로네 (SEK)의 비용으로이 프로젝트를 지원했다.
각 항구에서 산업용 로봇이 장착 된 육상 자동 충전 스테이션은
연결 및 충전 기간을 극대화하여 각 선박 640의 효율적인 충전을 가능하게합니다.
몇 분 안에 배터리를 교체하십시오.
배터리는 변압기, 변환기 및 냉각 시스템을위한 2 개의 갑판실과 함께 페리 맨 위에 있습니다.
HH 페리는 헬싱 보리 - 헬싱 겔 (Helsingborg-Helsingör) 페리 노선을 운영하여 Öresund 전역에서 최대 5 만 명의 승객과 9,000 대의 승용차를 매일 운행합니다.
이와 별도로이 회사는 "이 지역에서 가장 지속 가능한 운송 회사가되기위한 여정이 심각하다는 것을 보여주기 위해 포시 (ForSea) " 로 이름을 바꿀 것이라고 발표했다.
"배터리 구동 페리를 통해 우리는 배출 가스, 연기 및 소음을 줄이기 위해 큰 진보를 이루고 있습니다. HH 페리 그룹 (HH Ferries Group)의 CEO 인 요한 뢰 스틴 (Johan Röstin )은 다음과 같이 말했습니다. (해양 크레인 제조업체, 해양 크레인 제조업체)
TB 시리즈 크레인은 전자 유압식 구동 텔레스코픽 붐 크레인으로 설계되었으며, 일체형 전기 유압 발전 장치가 선박에 설치할 수있는 완벽한 장치로 제공됩니다. 크레인에는 유압식 윈치, 유압식 러핑 및 유압식 운전자 익스텐션 및 유압식 슬 루잉 시스템이 장착되어 있습니다.
크레인은 높이 1200mm의 갑판에 볼트로 고정하거나 용접 할 수있는 압연 된 스틸 받침대와 함께 설치되며 받침대 지름은 크레인의 SWL에 따라 다릅니다. 표준 TB 크레인은 운전자 플랫폼을 제공합니다. 운전실은 옵션입니다.
크레인 및 모든 관련 부품 / 장비는 요청시 주요 선급 협회에 따라 설계되어야합니다. 크레인은 선박 갑판에 용접 또는 볼트 체결을 통해 설치 준비 상태로 시험 및 조정되어야한다. 통합 전기 슬립 링을 통한 전원 공급을위한 전원 연결이 제공되어야합니다 (해양 크레인 제조업체, 해양 크레인 제조업체)
