예정된 납품 중 1,220 편만이 올해까지 물에 닿았 기 때문에 2017 년 주문서의 50 %가 올해 접근 방식의 마지막 9 주로서 현저합니다.
VesselsValue 데이터에 따르면 함대에 합류하게 된 액화 석유 가스 (LPG) 운송 업체의 약 70 %가 배송 업체의 68 %에 해당하는 벌크 선을 따라 소유주에게 배달되었으며, 유조선이 약 63 올해까지이 선박의 %가 인도되었습니다.
지금까지 컨테이너 선의 절반 이상이 함대에 합류했으며 그 다음에 배달 된 선박의 약 49 %가 액화 천연 가스 (LNG)를 선적했다. 소형 마른 선박은 약간의 수송 속도를 보 였는데, 44 %가 배달되었고, 냉동화물 배달은 33 %에 불과했습니다.
역외 선박 부문은 예정된 함대의 가장 낮은 인도를 목격했습니다. 즉, 모바일 오프 쇼어 드릴링 장치에 대한 모든 예정된 납품의 거의 90 %가 여전히 양도되어야하며, 해외 공급 선박의 약 80 %가 함대에 합류하게되며, 해외 건설 선박의 70 % 이상은 2017 년에 인도 될 것입니다.
베젤 스 밸류 (VeselsValue)는 선박의 인도 물량이 연말로 천천히 감소함에 따라 많은 분야 에서 향후 수주 물량의 상당 부분이 물에 부딪 힐 것이라고 전망했다.
"소유자가 몇 주를 기다려 새해에 배달을 허용하는 경우, 선박은 1 년 내내 젊은 것으로 간주됩니다."
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